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车企垄断限制维修业发展

实时报道 2012年10月08日 11:09 财新记者 战嘉琦

《汽车品牌销售管理实施办法》使厂商在零部件、技术提供等方面具垄断优势

  北亚车市商务信息中心部长 郭咏:

  我们国内,现在品牌消费管理办法给了厂家一个垄断权利,比如说4S店进零部件,必须是进厂家的,是厂家规定的销售价格。我们售后的服务,包括人工费,定几个人工,都是厂家单方面制定的,而消费者是没有选择。这个是非常不合理的,也是限制了中国整个汽车的发展。

  现在消费者很多都还是第一次购车,对车可能不了解,在维修保养上可能4S店,经销商说什么,只能无奈接受。但是随着车的越来越普及,消费者对车会越来越了解,他在进行维修保养时,可能更懂行。

  我们发现很多在保养期内可能到4S店去维修,真正出了保养期后,很多消费者是弃4S店而去,去街边的一些快修店,去一些维修保养的专业店,他们的公时和费用,是要远远低于4S店的标准。

  (但是)现在这种店比较少,最主要的原因是受厂家的垄断,厂家在零部件供应上,在技术的提供上,对这些有一个政策的屏蔽。或者说为了垄断,只针对4S店这套系统,而对其他维修店,相应的提供是非常低的,也造成了国内相关的维修保养行业发展缓慢。

  现在之所以没有这样的商户入驻,最主要的原因是,它很难发展壮大,它受现有政策,包括厂家壁垒的限制,很难做大,做出规模。  

责任编辑:周勇 龙周园 | 版面编辑:李禹谖

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