主持人：

　　在许多国人的记忆中，被誉为“国车”的“红旗牌”轿车，曾经是一种至高权力和荣誉的象征。据说，在上世纪70年代，许多来华访问的政界名流都怀着三个愿望：“见到毛主席，住进钓鱼台，坐上红旗车。” 2012年7月15日，红旗高端轿车举行了新车H7量产仪式，“红旗”车再次回到我们的眼前。今天，就让我们一起听听“国车”红旗的故事。

　  在“汽车城”长春市，有这样一座“红旗展馆”，从一辆辆“红旗”车身上，能感受到我国汽车工业的发展和汽车人的不懈追求。 “红旗展馆”位于一汽轿车公司，建于2007年，面积超过3000平米。从这里，我们可以亲眼看到 “红旗”轿车的发展历程。 有着“中国第一轿车”称号的“东风金龙”轿车是“红旗”车的前身，毛泽东的塑像伫立在旁边，满怀深情地注视着这款车。

　　今年59岁的杨占良，参加过国庆35周年、50周年和60周年“红旗”检 其实的红旗检阅车“活化石”。

　　一汽产品部专务 杨占良：

　　我17岁就来到红旗轿车厂做红旗车，因为那个时候分配到这当工人，开始的时候不理解。因为那个时候我到红旗厂作钣金工，钣金工就是“洋铁匠”，在过去来说就是“敲洋铁壶”的，但是我感觉非常光荣，为什么呢？因为我“敲洋铁壶”和别人不一样，我敲的是红旗车。

　　建国初期，毛泽东曾多次表示过“什么时候能坐上我们自己造的小汽车？” 这激发了一汽人的斗志，他们用33个昼夜造了新中国第一辆轿车。毛泽东在中南海观看并试坐这台车后高兴地说：“坐了我们自己制造的小汽车了！”

　　一汽产品部专务 杨占良：

　　在工艺落后的情况下靠自己的双手、靠自己的智慧，还没有说经济刺激，给点好处鼓励鼓励，什么都没有，全靠的一种精神，就要这股气。

　　1958年8月，为了在建国十周年庆典上用上国产高级轿车，中央向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车正式命名为“红旗”并采用了毛泽东手书的“红旗”标志。

　　一汽集团董事长 徐建一：

　　“红旗”轿车当时在国人的心目中和领导的心目中，地位是非常高的，因为在当时的年代，这个车的水平是非常高的。

　　从1959年第一代红旗车参加国庆阅兵，到建国60周年新红旗检阅车亮相，先后有四代红旗轿车作为检阅车参加了国庆阅兵式。 上世纪60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善，副被规定为部长以上首长专车和外事礼宾车。

　　1981年，因为耗油量大、成本高、产量低，一纸批文，生产了23年的“国车”停产。之后，红旗轿车沉寂了几十年。与此同时，其他品牌的汽车开始进入中国市场，占据红旗车的领地。 上世纪90年代后，一汽一直试图重新振兴红旗品牌，并通过与国外公司合作，逐步开发了“小红旗”“大红旗”等多个品种的系列产品，但因自主支撑能力弱，未得到市场认可，最终折戟市场。

　　2006年，一汽集团把发展指导方针从“开放合作，自主发展”改为“自主发展，开放合作”，将自主发展提到核心地位。 在一汽，无论是研发设计部门还是生产车间，他们都有这样一个共识：衡量一个车企有没有创新能力，不是企业推出了多少新产品，而是看企业的创新成果是不是源于一套体系，是不是一个顺理成章的结果。

　　一汽集团董事长 徐建一：

　　这些年，通过体系的建立，我们明确了发展方向，包括我们的技术路线上、实物上取得一些成果。像发动机，我们现在可以开发从1L以下到6L全系列的汽油机，可以满足乘用车使用。卡车的柴油机可以生产2L到15L全系列的，这些机器能够满足我们国家不同发展阶段的燃油、污染方面的要求。

　　作为一汽集团的重要项目，红旗H7项目在正式启动时就明确了自主化、商品化的发展原则。

　　“红旗”H项目总装负责人 汪玉春：

　　底盘和发动机都采用了世界上最先进的技术，并且是完全由一汽自主开发的。它的冲压件、车身内饰以及所有的零部件的制造-。

　　“红旗”H7继承了老“红旗”车身上的中国传统文化元素，除了前引擎盖上的“红旗标”十分醒目外，按照中国建筑传统“九梁十八柱”理念设计的前格栅显得稳重大气，车轮毂中间的向日葵标志让人眼前一亮。 “红旗”H7项目从2008年立项至今，四年多来共突破了2000多个技术难题。“红旗”H7能够实现完全自主离不开一汽这些年发展积累的自主技术。以汽车底盘为例，“红旗”H7车型是我国首次正向开发一款高端车的底盘，改变了过去模仿国外车型的逆向开发办法。此外，这款车还有许多先进技术，像完全自主的高端轿车发动机，填补国内空白的轿车自主车桥，主动巡航技术，达到欧四标准的排放技术等。

　　一汽集团董事长 徐建一：

　　这个红旗车目前来说从概念设计，到性能设计，到工程设计，到设计制造，到试造，到产品的试验验证，到产出完全是自主的，而且通过这项工作我们积累了大量的数据和经验，现在看效果很好。当然，投放之后也希望我们的用户能够满意。

　　这款车量产后将首先进入公务车市场，然后再面向社会市场，与奥迪、奔驰等国际豪华品牌展开竞争。未来一汽将在自主创新上大力投入，希望以此重树红旗品牌。

　　一汽集团董事长 徐建一：

   在"十二五"期间，“红旗”在产品准备投入105个亿。这105个亿将用于拓展红旗的产品系列，比方说我们还将投放两款SUV的车，还要投放公务的客车等等一个系列。希望通过我们的努力，克服困难，能够把“红旗”的品牌一点点地在用户或者国人的心目中再竖立起来

　　主持人：

　　从依靠外国技术到自主创新，红旗轿车走过了一段中国自主品牌艰难的发展之路。如今的红旗轿车必须面对中外各路强劲对手的激烈竞争。在当今开放的市场环境中，红旗轿车能否走出一条独特发展之路，走向复兴，值得期待。 非常感谢您的收看，下周再会！