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济南快速公交涨价1倍遭质疑

短视频 2013年05月09日 16:41

涨价后乘客锐减,快速公交道路资源被浪费

  【解说】BRT是快速公交系统的英文简称,一般会在市区设立专用车道,并享受信号优先,相比普通公交具有快速、准时的特点。5月1日起,济南的BRT公交线路停止使用月票,此前,BRT票价已于4月1日从1元“恢复”至2元。票价提高、停用月票,无疑会让市民的出行成本提高,人们对此作何反应?日前,记者乘上了济南市北园大街的一路BRT公交车。

  记者上车时并非交通高峰期,车上乘客不多,一位经常乘坐BRT的济南市民告诉记者,自从实行新票价以来,坐BRT的人明显见少。

  【乘客】我每天都坐这个车,要是原来有月票啊,这个车挤得满满当当的,现在比较空。(以前)我在倒数第二站,早晨起来我坐,我都没有座,我得跑到那头,我再过来。

  【解说】围绕BRT调价的话题,记者随机采访了几位乘客,多数人都说,涨价后能选择其他线路就不再乘坐BRT了。

  【乘客】反正我们单位(原来)坐BRT的,能不坐就不坐了,要不然的话一个月光上班费用的话就不少。我一天光做BRT就得8块钱。(记者:涨价以后是吧?原来4块钱就够了?)原来不用拿钱,月票,现在的话就得8块钱。

  【解说】济南的首条BRT线路自2008年4月22日开通,实行一票制,每乘次2元。在试运行期间,临时执行票价每人次投币1元,公交IC卡九折,并可使用成人月票、学生月票。为什么在试运营5年后恢复原价,记者电话采访了济南市公交总公司相关负责人。

  【济南市公交总公司企业文化部部长 赵东云】它就是个恢复调价,执行济南市的规定,执行济南市物价部门的规定。为什么5年呢?现在运营模式已经得到认可了,咱现在运营模式认可,咱现在恢复票价了。

  【解说】据赵东云介绍,BRT本来试运营期为3个月,当时考虑到全运会临近,就把试运营期延长,为了更多地惠及济南市民,一直延长至5年。

  BRT开通5年来,每天运力达到20万人次,不仅为济南交通缓解了压力,也给人们出行带来了方便。而“恢复”原价之后的BRT少了人气。

  【乘客】你这样浪费资源了,你这个车道别的车没法用。别的车(道)还堵车,早晨起来车那么多。你不是为了快捷方便群众上班嘛?现在我觉着这个办法不大合适。你哪怕月票涨上十块钱,大家伙也没意见,方便大家上下班,这个快啊。你坐普通公交他倒车,还堵车,还慢,无形当中他就浪费20分钟到半个小时。

  【解说】乘客反映,现在很多商品物价都在上涨,BRT适当调价本也有情可原,但一来涨幅高达一倍,二来月票一律停用,这让人有些接受不了,是否可以依然采用月票,月票价格在原来的50元基础上适当上浮。城市公共交通是公益性事业,应当实行低票价政策。在国内的其他一些城市,也把降低公交票价作为城市管理的一项重要内容。2007年1月1日,北京公交从原先的1元车票,刷卡后只需0.4元,给市民带来了极大的实惠。大连、深圳、贵阳等城市也纷纷采取措施降低公交票价,都让老百姓实实在在获得了公交改革的实惠。

  【乘客】公交优先首先是在道路行驶权上,济南这一块做得还是比较不错的。再就是价格上,体现出方便优惠来,价格优惠下来让更多的人少开车,多坐公交车。

  财新网综合报道  

责任编辑:周勇 | 版面编辑:李禹谖

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