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阿里入股海尔物流影响几何

实时报道 2013年12月26日 17:23 记者 靳晴

通过投资日日顺补足自身物流短板,未来竞争空间在三四线城市

  【财新网】(记者 靳晴)【主持人】接着来聊物流业的话题。在网上买大家电,除了价格,大家最关心的就是配送安装服务以及售后维护了。日前,阿里巴巴集团为了补足自身物流短板,宣布与海尔集团达成战略合作,对海尔集团旗下子公司进行总额超过28亿港元的投资;其中,对海尔电器旗下日日顺物流投资18.57亿港元。这一投资的背后有怎样的战略意图?又会给阿里巴巴的物流体系带来怎样的改变?带着这些问题,我们的记者采访了北京新七天科技有限公司运营总监王筱璐。

  【解说】阿里投资海尔意在物流。目前,海尔电器旗下的日日顺物流在全国拥有9个发运基地,90个物流配送中心,仓储面积在200万平方米以上。其业务触及中国的县乡一级,比如在2800多个县建立了物流配送站和17000多家服务商网店。日日顺在全国串成了一张家电及大件商品的仓储、物流、配送和安装一体的服务网络。

  【财新记者】阿里现在自身的缺陷和短板在哪里?它入股海尔,双方之间的优势互补贴现在什么哪些方面?

  【北京新七天科技有限公司运营总监 王筱璐】

  物流陪送一直是阿里的一个短版,他不像京东、国美、苏宁这种。国美、苏宁现在是,因为依托门店的体系,它在全国有一个非常强大的配送网络。而京东现在也是自建物流,也是发展的很快。那阿里在这一块,毕竟它是做的一个轻资产的公司。

  阿里是在前年的时候,开始搭建他整个全国的物流宝的体系。那么这个物流宝的体系做到今年,他在小家电和小件商品,像服装、食品、鞋帽这些配送上没有问题,依托整个四通一达的全国的体系,全国基本上可以实现无盲点覆盖。但是他在大家电这一块,是他最大的一个短版,而这个短版又最明显体现在是三四级城市。

  【财新记者】日日顺的优势具体在哪些方面?

  【北京新七天科技有限公司运营总监 王筱璐】

  九十年代末期开始做的,差不多98、99年这会儿开始做的,那已经做了十几年了,十几年这个网络的搭建,使得日日顺它现在可以做到全国所有的乡镇无盲点,48小时配送送达,这个是日顺最大的一个优势。那么阿里这一次跟日顺的合作就是看中了这一点,也是弥补它自己的一个短版。

  【财新记者】也就是说阿里和日日顺合作的优势正是在三四线城市?

  【北京新七天科技有限公司运营总监 王筱璐】

  对,三四级城市,因为一二级城市其实大家的配送能力都相当,都一样。那三四级城市,是目前为止除了日日顺以外还没有物流公司可以覆盖到。

  第一个是日日顺它本身依托海尔庞大的网络,它已经搭建了这么一套体系,通过这十几年的发展。那么阿里跟日日顺再一合作,日日顺它的整体的这个配送的货量就会急剧增加,因为我们知道在淘宝上现在其实买东西的,三四级城市甚至一些乡镇客户,甚至一些村里的客户都越来越多了,这样他的运单量增加了以后,势必会降低日日顺他整个的配送成本,那么他这个体系就会形成一个良性的一个发展。而你说现在,比如说你让京东去投一个三四级网络,它可能以京东的网站,可能三五天还卖不出去一单,那它这个配送成本就非常高,对于他来说是一个巨大的压力。

  【财新记者】目前看来,电商平台解决物流配送有两种方式。一种是像京东,苏宁这样投入自建物流;另一种是像阿里现在这样借助其他已有的物流体系。这两种发展方式,在您看来谁会比较有优势?

  【北京新七天科技有限公司运营总监 王筱璐】

  我觉得阿里跟日日顺的这种合作会具有优势。为什么这么说,京东、国美和苏宁这三家他们自己在投钱建这个网络的过程当中,其实我们说物流网络的搭建,它需要投入的时间、金钱和精力是非常多的,不是说我有个几十个亿、上百个亿我一砸,一年之内我就可以搞定,这个不是这样的。它需要有一定的,就你的配送量的积累。所以这一块它们自建了这个物流,它们要想深入到三级城市和四级城市,甚至是一些乡镇偏远地区的话会很难,因为他毕竟还是依托到了他自己的一个销售量和销售额的一个限制。

  【财新记者】对于国美,苏宁这种传统线下商家来说,它们在线下渠道配送有没有一定的积累,可以和日日顺抗衡?它们面临的压力会和京东等一样吗?

  【北京新七天科技有限公司运营总监 王筱璐】

  一样,它在一二级城市没问题,三级城市会有一小部分,就是乡镇几乎没有。因为国美和苏宁开店,是要追求单店的规模效益的,你如果在乡镇开一个店,可能以它们的投入,会比那种夫妻店的投入会大很多,但是乡镇的消费量、消费水平可能达不到那样的一个水平,所以对于它来说,可能会觉得我开这个店是不值当的。那它没有店的地方,其实它的物流就覆盖不到。

  【财新记者】在大件物流配送上,在整个后端从配送,到售后服务,目前最大的难点是什么?

  【北京新七天科技有限公司运营总监 王筱璐】

  最大的难点是在于冰箱、空调和洗衣机。那冰箱、空调和洗衣机这三件产品,一个是配送的要求会比较高,尤其是像冰箱和空调,你是不能够平着放,也不能够怎么样的,必须是竖着放,那么配送的这个要求会比较高,单台车配送的能力是有限的,它不可能给你摞高,你想不可能摞两层,这是一个。另外一个是这类的商品比较重,重量比较重。这样子的话你的配送成本又会增加。那么第三点,就是像空调这一类的商品,它是必须要经过安装你才能够使用的,就是它销售之后,它还有一个服务的过程,如果这个服务过程完不成的话你就使用不了。那么这三块就是在整个大家电的销售过程当中是最难的。

  【财新记者】在物流配送领域,还存在这样像日日顺大家都比较看好的比较有实力的公司吗?

  【北京新七天科技有限公司运营总监 王筱璐】

  目前暂时还没有出现这样的苗头,但是有一些物流公司正在向这方面拓展,比如说像我们最近接触的顺丰,它们就有这方面。因为我们知道顺丰在之前基本上不接大件的商品,而且价格又比较高,比较贵。而在今年我们跟顺丰接触下来,顺丰现在开始做大件,而且也开始在建他的配送安装团队,能够帮客户做这种一条龙的解决方案,顺丰也在做这个事情,说不定将来哪一天顺丰就能够实现跟日日顺一样。

  【主持人】大件商品的物流配送越来越受到关注,并成为制约电商平台发展的一大瓶颈。阿里巴巴和海尔的此次合作无疑将给京东等竞争对手带来压力。这次互联网巨头和传统企业的资本合作,也会将电商平台的竞争带入新的阶段。

  

责任编辑:龙周园 | 版面编辑:王学武

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