4月12日，深圳大雨滂沱。次日凌晨一点，景田北某快递公司的仓库里，来自江西的90后快递员葛德炜站在垒得比他还高的货堆前，一下子心如死灰。那是仅昨日一天积压下来的货。他无奈地扒出几个大箱子，码在电动三轮车上，打算先拉回自己铺位。但想到囤积在铺位里的货已经堆到搁不下脚，还被连绵的大雨打湿，他欲哭无泪。

一年前刚来深圳做快递时，葛德炜没想到会如此艰难。他前后借了父母5万多，加盟了一家快递企业，在布尾村一条狭窄隐蔽的小巷里盘下了一间二十平米不到的铺位，雇了两个业务员，一人一辆电三轮，每天穿街过巷地拉货，收入尚算理想。他曾打算24岁之前还完欠债，还半开玩笑半认真地想，本命年结婚，生个和他同生肖的孩子。

但深圳3月21日推行的“禁摩限电”整治行动打碎了他的梦。他的两个业务员都因为被抓车而吓跑了。年过半百的父母闻讯，从江西老家赶来帮忙。葛德炜还请了两个临时代派工，一个件两块钱地倒贴，但依然无法应付每天上千件快递，天天凌晨三四点才能休息。因为派送率不达标，天天被罚款。“比种田还累！”葛父想抱怨道，“不抓车就什么都好说了。”

此次“禁摩限电”整治行动雷厉风行，快递业首当其冲。据深圳市快递行业协会统计，被拘留快递企业人员达19人。全市查扣近1.8万辆的电动车中，快递业备案电动自行车有29辆，被查扣原因均是道路交通违法；查扣快递行业电三轮33辆，原因是非法拼装、改装。深圳交警局在4月5日召开的发布会上解释，电三轮至今未有国家标准，因此电动或机动三轮车均属非法生产，无法取得牌照、上路和购得保险，倘若出现事故，赔偿问题就会给受害者及其家属、使用人和快递企业带来困扰。

快递员面对着电动三轮车将被全面禁止的消息，只能一筹莫展。申通快递福田区分公司副总经理向财新记者表示，尽管快递行业近年来取得爆炸式增长，但员工的利润量却一年不如一年：“现在每个件给到快递员手里的钱也就几毛钱。”为保生存，每个快递员都必须更高效地收发快递，因此容量相较大的电动三轮车成了他们最理想的交通工具。

4月1日起，深圳交警局为快递业提供了15天的过渡期，期间不扣快递三轮车。同时深圳方面将成立调研组，研究在哪些路段、时段可用电三轮。另外，国家邮政局于4月8日发布了国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》（争取意见稿），在5月7日前向相关企业、个人和社会公开征求意见，力保快递业平顺发展。即使如此，4月16日开始，交警局仍暂时禁止电三轮违规上路。

而16号，也是葛德炜的24岁生日，却是他最焦头烂额的生日。

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