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【微纪录】深圳“禁摩限电” 被改变的生活:快递员

微纪录 / Story Journal 2016年04月18日 12:06 记者:夏伟聪

深圳“禁摩限电”整治行动雷厉风行,快递行业首当其冲;90后快递企业加盟店主仅有的员工因遭抓车而辞退,店主请来双亲帮忙仍无法应付巨大量货件

4月12日,深圳大雨滂沱。次日凌晨一点,景田北某快递公司的仓库里,来自江西的90后快递员葛德炜站在垒得比他还高的货堆前,一下子心如死灰。那是仅昨日一天积压下来的货。他无奈地扒出几个大箱子,码在电动三轮车上,打算先拉回自己铺位。但想到囤积在铺位里的货已经堆到搁不下脚,还被连绵的大雨打湿,他欲哭无泪。

一年前刚来深圳做快递时,葛德炜没想到会如此艰难。他前后借了父母5万多,加盟了一家快递企业,在布尾村一条狭窄隐蔽的小巷里盘下了一间二十平米不到的铺位,雇了两个业务员,一人一辆电三轮,每天穿街过巷地拉货,收入尚算理想。他曾打算24岁之前还完欠债,还半开玩笑半认真地想,本命年结婚,生个和他同生肖的孩子。

但深圳3月21日推行的“禁摩限电”整治行动打碎了他的梦。他的两个业务员都因为被抓车而吓跑了。年过半百的父母闻讯,从江西老家赶来帮忙。葛德炜还请了两个临时代派工,一个件两块钱地倒贴,但依然无法应付每天上千件快递,天天凌晨三四点才能休息。因为派送率不达标,天天被罚款。“比种田还累!”葛父想抱怨道,“不抓车就什么都好说了。”

此次“禁摩限电”整治行动雷厉风行,快递业首当其冲。据深圳市快递行业协会统计,被拘留快递企业人员达19人。全市查扣近1.8万辆的电动车中,快递业备案电动自行车有29辆,被查扣原因均是道路交通违法;查扣快递行业电三轮33辆,原因是非法拼装、改装。深圳交警局在4月5日召开的发布会上解释,电三轮至今未有国家标准,因此电动或机动三轮车均属非法生产,无法取得牌照、上路和购得保险,倘若出现事故,赔偿问题就会给受害者及其家属、使用人和快递企业带来困扰。

快递员面对着电动三轮车将被全面禁止的消息,只能一筹莫展。申通快递福田区分公司副总经理向财新记者表示,尽管快递行业近年来取得爆炸式增长,但员工的利润量却一年不如一年:“现在每个件给到快递员手里的钱也就几毛钱。”为保生存,每个快递员都必须更高效地收发快递,因此容量相较大的电动三轮车成了他们最理想的交通工具。

4月1日起,深圳交警局为快递业提供了15天的过渡期,期间不扣快递三轮车。同时深圳方面将成立调研组,研究在哪些路段、时段可用电三轮。另外,国家邮政局于4月8日发布了国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(争取意见稿),在5月7日前向相关企业、个人和社会公开征求意见,力保快递业平顺发展。即使如此,4月16日开始,交警局仍暂时禁止电三轮违规上路。

而16号,也是葛德炜的24岁生日,却是他最焦头烂额的生日。

 

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责任编辑:夏伟聪 | 版面编辑:郭宪忠

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