财新记者 梁冬梅：

　　上市推进的情况怎么样？

　　王正华：

　　我是一直不准备上市。我们下面的年轻人，因为我70%的股份给年轻人了，他们感觉你这个老头老是跟不上趟，我们有70%的权利。所以我也就跟着上了。我本人是不主张。想干嘛呢？我是比较主张你有多大的能力做多大的事情。我这人很保守的。但是70%的股份给了年轻人，那就年轻人为主了，他们认为这样会更好。如果说是为了贷款，其实我的贷款也没问题，像2008年、2009年大家贷不上款，我很多架飞机的预付款和全额支付款都没有问题，很多银行找上门来。实际上也不缺资金，但是年轻人想法和我不一样。我终于同意了，好了，股市来了个关门，要歇一歇。所以春秋好像总是会磨难多一点。

　　财新记者 梁冬梅：

　　那您怎么看因为您的盈利模式和别人不一样，最近东航好像要成立低成本的捷星香港（航空公司）。这块您怎么看？会不会对你们带来什么影响？或者说对整个低成本航空市场会有什么影响？

　　王正华：

　　应该说我希望有更多的低成本航空诞生。因为说到底，中国的票价还是比较偏高的，和老百姓的收入来比。而且中国老百姓，我少说的话，可能有一半以上的人没有乘过飞机。在中国老人中间从来有“天上人间”的一种文化，所以很多老人都希望到天上，去看看人间什么样，所以如果生活一辈子，50年、60年都不能到天上去看看，我作为做航空的也感觉对不起他们。至于会有更多的竞争，说到底企业就该在竞争中去谋求生存和发展。

　　财新记者 梁冬梅：

　　降低成本就是您一贯的原则。我看咱们主要的海外航线集中在日本、东南亚这些航线上，有没有想过去其他地区？

　　王正华：

　　我们的飞机总共就一种机型，就是空客320。它的最大行程4000多公里，5000公里就要减员了。所以我没有必要。我们将来一个是国内东北，再一个东南亚。东南亚得从广州飞。基本这么一个范围。在我作董事长执政这段时间，我是不主张再去进第二种类型的飞机。因为说实在的，这个市场已经足够大了。我把这个市场做好，尽可能把成本降下来，尽可能的减少费用，让更多人能够坐飞机，这是我的愿望。